Match) Activación de bomba electrónica
ACTIVACIÓN BOMBA ELECTRÓNICA
Utilice esta función para activar la bomba de agua electrónica antes de ventilar el sistema de refrigeración.
BOMBAS ELÉCTRICAS DE AGUA: PRINCIPALES USOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN, VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
Las bombas de agua eléctricas existen desde hace muchos años. Sin embargo, antes de la última década, a menudo no han sido un centro particular de atención. Sin embargo, esa situación ha cambiado por completo, ya que las bombas de agua eléctricas se han vuelto cada vez más indispensables para mantener el funcionamiento óptimo del sistema de refrigeración, tanto en motores de combustión como en vehículos híbridos y eléctricos. En lo que sigue, rastrearemos esta evolución acercándonos a los diversos usos de las bombas de agua eléctricas, tanto las bombas de agua principales como las responsables de la gestión térmica de los vehículos (desde la refrigeración del sistema del turbocompresor hasta la refrigeración de la batería). También presentamos los componentes más importantes de la bomba.
El sistema de gestión térmica
LOS PRINCIPALES USOS DE LAS BOMBAS DE AGUA ELÉCTRICAS
Echar un vistazo a los principales usos de las bombas de agua eléctricas es una de las mejores maneras de entender cómo han evolucionado.
CALEFACCIÓN ADICIONAL PROGRAMABLE
La calefacción adicional programable fue una de las primeras aplicaciones en incluir bombas de agua eléctricas. En tales sistemas, un calefactor adicional utiliza el propio combustible del vehículo para calentar el refrigerante a la temperatura necesaria para calentar el habitáculo. Esto no solo garantiza que el habitáculo esté a una temperatura agradable cuando el usuario del coche se sube; también significa que el motor comienza a funcionar a una temperatura óptima, reduciendo el desgaste de las piezas correspondientes. En la mayoría de los casos, la unidad de control climático controla tanto el calefactor adicional como la bomba de agua eléctrica, de modo que cualquier calor residual presente en el sistema de refrigeración se puede utilizar para garantizar el calentamiento continuo incluso después de apagar el motor.
BOMBAS DE APOYO AL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Los sistemas de refrigeración se han vuelto cada vez más complejos a medida que los fabricantes de vehículos continúan mejorando el rendimiento del automóvil. Hoy en día, estos sistemas requieren no solo de mangueras modulares, sino también de electrobombas de agua para poder trabajar independientemente del flujo de refrigerante proporcionado por la bomba mecánica principal, o incluso para operar en circuitos completamente separados.
BOMBAS DE AGUA PRINCIPALES
Las bombas de agua principales eléctricas consumen menos combustible que sus contrapartes mecánicas, ya que estas últimas consumen constantemente energía del motor porque están continuamente en movimiento, siendo movidas por la correa de distribución o la correa de accesorios. Por lo tanto, reemplazar una bomba mecánica por una bomba eléctrica que puede activarse según las necesidades reales del motor puede resultar en una reducción significativa en el consumo de combustible.
En la fase de calentamiento del motor, por ejemplo, la centralita puede decidir no accionar en absoluto la bomba de agua, para permitir que se alcance antes la temperatura de servicio. En nuestro artículo sobre termostatos controlados eléctricamente, vimos cómo la bomba de agua 41504E instalada por BMW puede aumentar o disminuir el caudal de refrigerante y adaptar la temperatura del refrigerante al estilo de conducción.
Bomba de agua 41504E
COMPONENTES DE LA BOMBA
A lo largo de los años, no solo ha cambiado el uso de las bombas de agua eléctricas, sino que también se ha transformado la tecnología en la que se basan. Los primeros tipos de bombas de agua eléctricas que se utilizaron fueron las bombas de CC tradicionales con escobillas o contactos eléctricos para conducir la corriente eléctrica entre las partes estacionarias y giratorias del motor. Ahora, esa tendencia ha cambiado y los motores sin escobillas se utilizan más ampliamente.
Aunque hay muchos diseños diferentes, la composición de las distintas bombas de agua es muy similar. Las partes principales son:
Impulsor/Rotor: esta parte es responsable de mover el refrigerante mediante un rotor que cuenta con palas de transmisión. Internamente, este rotor contiene los imanes permanentes necesarios en un motor sin escobillas para generar el movimiento giratorio.
Cuerpo/Estator: esta parte genera campos magnéticos a través de los devanados para hacer girar el rotor.
Unidad de control: esta unidad transforma la corriente continua recibida en corriente trifásica que se transmite al estator. Gracias a una señal de modulación de ancho de pulso (PWM), la placa de circuito impreso (PCB) conoce la velocidad a la que debe girar la bomba (aunque algunas bombas están controladas por el bus de datos del vehículo).