¿Qué es un Chip Transponder, cómo funcionan y cómo se clasifican?
En el sistema de antirrobo y/o inmovilizador automotriz con transponder, la llave cuenta en su interior con un pequeño chip transponder que es un componente ya sea cerámico, de cristal o electrónico, que emite un código por radiofrecuencia en el momento en que ponemos la llave para abrir contacto. Este código es captado por una antena o unidad lectora, normalmente ubicada en el conmutador de arranque.
CHIP TANSPONDER DE CÓDIGO FIJO
Son aquellos transponders que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código
CHIP TRANSPONDER DE CÓDIGO EVOLUTIVO
Son aquellos transponders que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con un código diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolución. A día de hoy este tipo de sistemas son incopiables y tampoco pueden ser activados en el vehículo. Estos sistemas son usados por varias marcas de vehículos actuales.
CHIP TRANSPONDER DE CÓDIGO «CRIPTO» O CRIPTADO
Son aquellos transponders que en cada ocasión donde son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código, pero este código va “tapado” o enmascarado por un programa. En estos casos sólo podrán activarse o programarse transponders iguales a los de la llave original mediante equipos especiales.
CHIP DE CERÁMICA Y CRISTAL
Este tipo de chip solo varía en función de los requerimientos del fabricante del coche. La información que pueden capturar es diferente y también varía según el fabricante de cada chip.
Cabezal electrónico
Los transponders de este tipo, se encuentran en llaves de última generación, sirven para duplicar chips de generación 4D Lock y encriptado. No es necesario conectarse al coche para realizar el duplicado, siempre y cuando el cliente tenga en su poder al menos una de las llaves. Para duplicar las llaves que tengan cabezal electrónico es obligatorio el uso de internet y de una máquina 4D para clonar.
Transponder Fijo RO: Son aquellos transponder que en cada ocasión que son «interrogados» por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo código. En este caso se puede duplicar sin ningún problema en maquinas de escritorio siempre y cuando se tenga como mínimo una copia; en caso de no tener ninguna copia funcional del vehículo se requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas llaves al computador. (En algunos casos se puede requerir un código de seguridad).
Transponder Crypto RW: Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son «interrogados» por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con el mismo código, pero este código va «tapado» o enmascarado por un programa. En estos casos sólo podrán activarse o programarse transponder iguales a los de la llave original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por el fabricante. Adicionalmente la información de seguridad varía cada vez que el vehículo es encendido, de esta manera los hace más seguros y difíciles de clonar; sin embargo estos chips actualmente pueden clonados con una computadora especial, siempre con el vehículo presente y su código de seguridad según la marca.
Transponder Rolling Code o Evolutivo RW: Son aquellos transponder que en cada ocasión que son «interrogados» por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehículo, responden con un código diferente que cambia en base a un algoritmo de evolución.
Estos sistemas son usados por varias marcas de vehículos en la actualidad. Es un sistema más seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones. Este sistema hace que los códigos cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el computador del vehiculo guarda la otra, denominado «información por bloques». De esta manera, podemos duplicar la información de la llave pero por ningún motivo podemos duplicar la información del computador del vehiculo.
